Expediente técnico de construcción de pistas y veredas

Expediente técnico de construcción de pistas y veredas

PROYECTO DE UTCUBAMBA – AMAZONAS

 

El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin pavimentación de la localidad, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el ornato de la localidad, su desarrollo urbano y los servicios; fortalecer el nivel social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno. El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de Bagua Grande.

NOMBRE DEL PROYECTO

“Construcción de pistas y veredas en el barrio san martín alto – provincia de utcubamba – amazonas”

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UBICACIÓN

  • Departamento   :    Amazonas
  • Provincia            :    Utcubamba – Bagua grande
  • Localidad           :    Bagua grande
  • Barrio                 :    San martín alto

UBICACIÓN DEL PROYECTO DISTRITO BAGUA GRANDE

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. . Mejorar el drenaje pluvial de las calles de este Barrio

• Ahorro en los costos por higiene personal

• Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

• Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos

• Ahorro en tiempo de los peatones

• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.

• Ahorro de costos de operación vehicular.

• Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad.

• Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y polvo e incrementando la convivencia.

• Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.

• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.

• Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y peatonal con niveles definidos.

• Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensión.

• Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y pobladores no circularían por la vía como actualmente lo hacen.

• Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.

• Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.

• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.

• Calzada con Pavimento rígido de Concreto, colocada sobre una base granular compactada y over: 6,007.37m2

• Construcción de 2,741.67 m2 de veredas de concreto f’c=175 Kg. /cm2. Sobre base granular compactada.

• Construcción de 194.75 m3 de sardineles sumergidos; concreto f’c=175 Kg. /cm2. De .15 x .60m

• Construcción de 212.32 m3 de cunetas rectangulares de concreto armado.

• Construcción de 20.36 m3 de muros de contención de concreto armado.

• Construcción de 2504.15 m2 de áreas verdes (jardineras). Para lograr el cometido se ha previsto: Área de terreno de uso público de propiedad de la Municipalidad Provincial de Utcubamba.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA PAVIMENTACIÓN

Esta pavimentación se ha proyectado en las calles arriba mencionadas del Barrio San Martín Alto, las mismas que se encuentran en terreno natural y según el estudio de suelos su capacidad soporte del suelo en C.B.R. = 4.10, tratándose de una arcilla de mediana plasticidad.

La estructura del pavimento está conformada, por un colchón granular de e= 0.20m y sobre él se colocará un material afirmado seleccionado compactado a nivel de sub-rasante e=0.20m, estructura que será controlada con ensayos de densidad de campo para poder soportar la losa de Cº. e=0.20m.

Las losas de concreto de f’c=210Kg/cm2. se construirán en forma alternada, siendo las losas de los bordes de menor dimensión que las centrales y también con juntas alternas, la calidad del concreto será controlado con probetas cilíndricas de Cº, tomadas las muestras durante la producción de mezcla para las losas.

INDICE

  1. Memoria descriptiva

  2. Especificaciones técnicas

  3. plantilla de metrados

  4. Análisis de costos unitarios

  5. Resumen de presupuestos

  6. Presupuesto

  7. Presupuesto desagregado

  8. Análisis de gastos generales

  9. Lista de insumos

  10. Formula polinomica

  11. Programacion de obra

  12. Calendario valorizado de avance de obra

  13. Estudio de pavimento

  14. Estudio de impacto ambiental

  15. Estudio de topografía

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